El secretari general del “Lobby” empresarial FERRMED, que defensa el desenvolupament del Corredor de Mediterrani, Joan Amorós, ha expressat avui a Tarragona el suport d’aquesta associació al projecte del tercer fil, en el que s’aposta perquè en un termini d’uns tres anys i, de manera provisional, a l’espera de la definició del Corredor, poder treure en ample europeu les mercaderies del Port utilitzant el traçat ferroviari actual.

El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, que ja compta amb el suport, entre d’altres, de l’Ajuntament de Tarragona i dels agents econòmics del territori i, de moment amb l’oposició del diputat del PP, Alejandro Fernández, ha reiterat un cop més la imperiosa necessitat de posar en marxa el projecte immediatament, la provisionalitat del mateix, el finançament públic-privat de les obres i que del cost de les mateixes, xifrat en uns 180 MEUR –segons l’estudi del Port- uns 130 milions ja serien una inversió del traçat definitiu del Corredor del Mediterrani corresponen a la línia Reus-Roda i, Per tant, la línia provisional seria la que uneix Tarragona i Sant Vicenç de Calders, el cost de la qual estaria al voltant d’uns 50 milions d’euros.

D’altra banda Amorós, ha manifestat que “la provisionalitat tampoc és tal, per l’ample europeu, i sempre tindrem aquesta via, és tracte d’un nus de comunicació molt important”, també, ha manifestat que aquest tercer fil ha de tenir continuïtat cap a València, Alacant i Cartagena amb vies que permetin trens de 750 metres, això permetrà que “els trens que vinguin de França no es tinguin que partir pel mig”.

Finalment el secretari general de FERRMED, ha sentenciat: “ El tercer fil no són diners llençats, sinó de futur”, i ha afegit “és una injustícia que estem així a la Mediterrània, que té tots els Ports més importants; és un mar emergent”, “no podem perdre més oportunitats”, ha conclòs Amorós.

Properament des de FERRMED es sol•licitarà una reunió amb la ministra de Foment, que es podria produir el mes d’abril, per intentar arrancar el compromís del Govern espanyol per a la construcció del tercer rail.