“La nostra primera prioritat és el ferrocarril de proximitat”, així de contundent s’ha mostrat el diputat al Parlament per ICV, Daniel Pi, aquest divendres en el marc de la roda de premsa per explicar les propostes per millorar els serveis ferroviaris al Camp de Tarragona. Aquestes es concreten en la creació d’un servei propi de rodalies, en la millora del servei de regionals, en la creació del Tramcamp (tramvia o metro de superfície) que asseguri l’enllaç regular entre els nuclis de població més importants, les noves perifèries i les dues grans estacions ferroviàries de l’àrea i finalment, la reobertura de la línia Reus – Roda, creant noves estacions en el polígon químic nord, connectant de manera senzilla l’estació de La Secuita i recuperant les estacions del Baix Gaià i el Penedès.

En aquesta línia, tal com ha manifestat Pi, “la intervenció d’ICV-EUiA ha estat determinant” en la incorporació a la proposta de Pacte Nacional d’Infraestructures dels apartats que inclouen la creació del servei de rodalies del Camp de Tarragona (el Vendrell – Tarragona – Reus – Valls....), amb la construcció de noves estacions a les zones en que la població servida ho justifiqui, la creació també del Tramcamp entre Cambrils, Salou, Vila-seca, Tarragona i Reus, amb servei a la nova estació central del Camp de Tarragona, configurant aquesta estació com un intercanviador intermodal (tren/bus/tram) i l’ampliació dels serveis de mitja distància amb Barcelona i Lleida.

D’altra banda, en el marc de la negociació dels acords del debat de política general, el diputat d’ICV-EUiA Joan Herrera, va aconseguir l’aprovació de les resolucions per quadruplicar les vies entre Castelldefels i l’estació de Sants i per realitzar en 6 mesos una proposta de millora i ampliació dels serveis ferroviaris convencionals en l’entorn metropolità de Tarragona.

En relació a la disponibilitat de trens d’altes prestacions a l’estació urbana de Tarragona, Herrera ha explicat que les accions que s’han dut a terme des d’ICV-EuiA han aconseguit, en primer lloc, la incorporació a la proposta de Pacte Nacional d’Infraestructures de la construcció d’un intercanviador d’ample de via a l’alçada del Baix Penedès o del Tarragonès Nord. I en segon lloc, l’aprovació en el debat de política general d’una resolució que preveu la creació d’una xarxa de serveis intercity en els eixos Tortosa-Tarragona- Barcelona i Reus – Tarragona – Barcelona, que aprofiti al màxim la nova xarxa ferroviària d’alta velocitat connectant-la amb la xarxa d’ample ibèric mitjançant els corresponents canviadors d’ample de via en els punts estratègics del recorregut.

Finalment, pel que fa al transport de mercaderies a la demarcació tarragonina, la prioritat d’ICV és la de potenciar-ho pel ferrocarril i eliminar el transport de mercaderies perilloses pel centre de les ciutats. En aquest sentit les accions realitzades des d’aquesta formació política, han fet que s’incorporés a la proposta de Pacte Nacional d’Infraestructures, la previsió de la construcció en ample UIC de la connexió entre el Port de Tarragona, la futura variant de Reus i la rehabilitació del corredor Reus – Roda de Barà per a construir un by-pass especialitzat en mercaderies, amb posterior connexió cap a Castellbisbal i Mollet.