Amb la seva publicació en el Butlletí Oficial de l'Estat aquest dimecres 30 de desembre, El Ministeri de Foment licita les obres de via en la connexió del corredor Mediterrani amb la línia d'alta Velocitat Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.
El pressupost de licitació ascendeix a 143.707.044,05 euros.

Aquesta actuació s'emmarca en els treballs que està duent a terme el Ministeri de Foment per completar l'enllaç del Corredor Mediterrani d'Alta Velocitat amb la Línia d'Alta Velocitat Madrid-Barcelona i amb l'actual línia Reus-Tarragona, mitjançant sengles ramals de connexió.

Característiques tècniques
Les obres licitades consisteixen en l'execució de la superestructura de via de tot el tram, així com totes les actuacions d'infraestructura necessàries per a la seva correcta implantació, entre les que destaquen les següents:
• Extensió del subbalast i col•locació de canaleta.
• Condicionament de la plataforma existent del Subtram I Vandellós-Tarragona.
• Ampliació de la plataforma a l'estació de l'Hospitalet de l'Infant
• Ampliació de la plataforma en el P.A.E.T. de Mont-roig del Camp.
• Plataforma del Ramal de connexió en ample ibèric des del Canviador d'amples de l'Estació Central fins a connectar amb la línia Reus-Tarragona, per permetre l'accés a Tarragona (Moviment de terres, drenatge, estructures, reposició de vials, reposició de serveis, integració ambiental)
• Nou pas superior en el Camí dels Morts sobre el ramal d'ample ibèric per a l'accés des de l'Estació Central a Tarragona i Salou/Port aventura.
• Canviador d'amples
• Nous camins.
• Pantalles acústiques
• Pantalles deflectores en viaductes
• Tancament
No són objecte d'aquest projecte la resta d'actuacions necessàries per a la posada en servei de la línia: els edificis d'estacions i la seva urbanització, l'electrificació i les instal•lacions de seguretat i comunicacions.

Muntatge de via.
S'executarà el muntatge de la superestructura de via de tot el tram. En el cas del Túnel dels Rojales es realitzarà en via en placa, mentre que en la resta dels eixos d'ample ibèric i ample UIC es muntarà via sobre balast.

Estació de l'Hospitalet de l'Infant – Vandellòs.
L'Estació de l'Hospitalet de l'Infant – Vandellòs projectada, comptarà amb dues vies generals i dues vies d'apartat de 400 m de longitud útil. L'entreeix en vies generals és de 4,3 m i entre via general i via d'apartat, de 5,5 m. A més es projecten vies mànec de seguretat de 25 m de longitud útil, per a les vies d'apartat, en ambdues capçaleres. Aquesta configuració es completa amb sengles fugues entre les vies generals a l'entrada i sortida de l'estació.
Exteriorment a les vies d'apartat es preveuen sengles andanes per a pujada i baixada de viatgers, de 420 m de longitud i 6 m d'ample.

P.A.E.T. de Mont-roig del Camp.
Compta amb dues vies generals i dues vies d'apartat de 750 m de longitud útil. L'entreeix en vies generals és de 4,3 m i entre via general i via d'apartat, de 5,5 m.
A més es projecten vies mànec de seguretat de 25 m de longitud útil, per a les vies d'apartat, en ambdues capçaleres. Aquesta configuració es completa amb sengles fugues entre les vies generals a l'entrada i sortida del P.A.E.T.
Exteriorment a les vies d'apartat es projecten sengles andanes, de 420 m de longitud i 4,5 m d'ample, no inclosos en el present projecte.

Plataforma del Ramal de connexió en ample ibèric des del Canviador d'amples de l'Estació Central fins a connectar amb la línia Reus-Tarragona.

El projecte inclou les obres de plataforma d'un nou ramal de via única en ample ibèric d'uns 2.266 m, entre l'Estació Central i la línia actual Reus-Tarragona.
A més del moviment de terres necessari, s'han projectat 5 obres de drenatge transversal i 5 passos superiors per a la reposició de vials, un dels quals (Camí dels Morts) precisa de continuïtat mitjançant un nou pas superior addicional sobre el tronc principal del corredor ferroviari.
Les actuacions associades a la infraestructura del nou ramal es completen amb el drenatge longitudinal, reposició de vials i serveis afectats i integració ambiental.

Canviador d'Amples.
En el present projecte constructiu es defineix el conjunt d'obres necessàries per a la construcció de dos canviadors duals d'ample per a trens de viatgers abans de l'Estació Central, en la línia d'alta velocitat Madrid - Barcelona - Frontera Francesa.
La utilitat d'aquest tipus d'instal•lacions és possibilitar el canvi d'ample dels trens per permetre la seva circulació per via d'ample 1.435 mm o via d'ample 1.668 mm. D'aquesta manera, els trens circulen per tot el Corredor Mediterrani i connecten, mitjançant el pas pel canviador, amb la Línia d'Alta Velocitat Madrid - Barcelona d'ample 1,435 existent. També és possible el recorregut en sentit invers.
Mitjançant el ramal de connexió en ample ibèric des de l'estació Central amb la línia Reus-Tarragona es possibilita que mitjançant un canvi d'ample els trens que parteixen de l'estació del nucli urbà de Tarragona puguin accedir a la línia d'Alta Velocitat Madrid-Barcelona-Frontera-Francesa.