Aquest dimecres a la tarda es va celebrar a Tarragona la jornada “Tarragona i el ferrocarril: vies de futur” que tal com va definir l’Alcalde Ballesteros en la primera intervenció de la jornada és el primer pas d’un procés en el que tots els ciutadans podran participar fent suggeriments fins al dia 18 de maig i que continuarà amb l’organització de nous debats públics fins a l’obtenció d’un consens entre els grups municipals amb data límit al juliol d’aquest any.

La intervenció de l’Alcalde va desgranar els objectius prioritaris sobre els que treballar que són l’accés al Corredor del Mediterrani, la sortida de mercaderies del Port i el ferrocarril de proximitat.

Ballesteros va declarar que la futura estació s'ha d'ubicar entre la Plaça Imperial Tarraco i l'Horta Gran, no obstant va afegir que a ell "personalment" li semblava millor la Plaça Imperial.

Al seu torn, la sotsdelegada del Govern, Teresa Pallarés, va destacar l’esforç inversor en ferrocarril que el Govern de l’Estat està desenvolupant a les nostres comarques destacant les inversions que es desenvolupen majoritàriament a l’entorn de l’Aeroport de Reus. També va advertir que la crisi econòmica posa en perill l’execució de nous projectes provisionalment, tot i que la feina de planificació continua endavant.

Per part de la Generalitat el Secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va fer una completa i pedagògica exposició de la situació del ferrocarril a Tarragona, defensant públicament la proposta d’Albert Vilalta de forçar el traçat de la línia Madrid-Barcelona fins a Perafort. Va destacar la importància dels serveis Avant d’alta velocitat regional per a Tarragona amb la seva unió amb Barcelona i ha defensat la solució que proposa el Pla Director Urbanístic de l’Àmbit central del Camp de Tarragona, que obre la possibilitat d’un nou accés pel sud des de l’estació de l’Aeroport de Reus fins a la Plaça Imperial Tarraco. També va manifestarla necessitat de resoldre els conflictes que es puguin generar amb les empreses químiques per la rehabilitació de la línia entre Reus i Roda de Barà.

Per la seva part, el president de l’Autoritat Portuària va exposar les propostes per a la sortida de mercaderies del Port amb una exposició d’abast tècnic. El Delegat del Col•legi d’Enginyers de Camins, Joan Borràs, va realitzar un discurs genèric que ha tancat amb un misteriós “Ha arribat el moment de treballar més i cobrar menys”.

Arribat el torn dels grups municipals, la regidora d’ERC Rosa Rosell va llegir un discurs que insistia en la concepció radial del ferrocarril a Espanya. Per part del PP, Alejandro Fernández va expressar el seu suport a les propostes del col•laborador de Tot Tarragona Joan Miquel Carrillo posant l’èmfasi en la necessitat d’apropar el tren als usuaris situant la futura estació a la Plaça Imperial Tarraco i en la definició d’un esquema de finançament del projecte sorgit des de la pròpia ciutat. Va destacar també la necessitat d’alliberar la Façana Marítima des del riu Francolí fins al riu Gaià. Joan Aregio ha parlat en nom del grup de CiU, reclamant la paternitat de la idea d’aquesta jornada i demanant que el procés continuï amb la participació de tècnics i experts externs. Va defensar que la futura estació ha de situar-se en un lloc accessible a peu i al transport públic. Finalment Begoña Floria pel PSC va posar l’accent en la importància d’obrir aquests processos de debat a tota la ciutadania defensant el procés de participació que ha endegat el Consistori.

Per part de la societat civil va destacar la intervenció de l’Arquitecte Xavier Climent en representació de la Cambra de Comerç de Tarragona en la que va proposar tres eixos d’actuació que serien la construcció d’una estació a l’Horta Gran, l’alliberament de tota la Façana Marítima fins al riu Gaià i l’agilitat en el procés posant com a objectiu la data de 2016 per a la finalització de les obres. van intervenir també representants de IC-V, Plataforma de Defensa del Ferrocarril, UGT, PIMEC, AEQT i Federacions de Veïns.