L’Alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, ha fet un balanç molt positiu de les jornades celebrades aquest dimecres sobre el futur ferroviari a la nostra ciutat. El batlle, que ha qualificat com d’“èxit” el debat, ha defensat l’alt grau de coincidència entre els plantejaments en matèria ferroviària de l’Ajuntament de Tarragona i el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat. “Coincidim en un 90-91% però no és perquè l’Ajuntament s’hagi adherit al document de la Generalitat ni al contrari sinó perquè portem gairebé un any treballant conjuntament aquests documents”, ha dit Ballesteros. De fet, alguns dels traçats que el Pla Director recull són traçats incorporats per l’Ajuntament i també pel Port . “Abans d’anar a Foment, que es la següent fase, ens havien de posar d’acord sinó no ens faran cas”.

Per la seva part, en relació a si el pla d’austeritat anunciat pel govern de Zapatero pot afectar als projectes, l’Alcalde ha manifestat que “no afectarà al disseny final ni al treball que hem de fer per convèncer a les administracions de que inverteixin”. En aquest sentit ha afegit que amb la Generalitat treballen en la recerca d’establir les prioritats i el Pacte Nacional d’Infraestructures recull com prioritat la connexió ferroviària d’altes prestacions amb Tarragona, la remodelació de l’estació actual, els 174 milions d’euros pel soterrament de la façana Marítima, entre d’altres i “si hi ha dificultats aquestes prioritats seran pels pressupostos de l’any vinent o el següent”.

Ballesteros ha destacat que en la trobada d’aquest dijous hi ha hagut una coincidència enorme en destacar 4 aspectes, el primer és que Tarragona ha de tenir una gran estació al corredor del Mediterrani i la seva ubicació l’han de determinar els tècnics, “tant pot ser a la Plaça Imperial Tarraco, l’Horta Gran o la zona entre ambdues però el que sí és que ha de ser accessible, intermodal i que tingui una zona d’aparcament”.

Un segon punt és que ha d’haver un by-pass que serà amb intercanviador entre el corredor del Mediterrani i el traçat per la ciutat que es dibuixa en un primer moment des de Vila-seca fins passat el Gaià, per ser el més viable. També ha destacat l’alliberament de la Façana Marítima que es troba en fase d’estudi informatiu i que a finals d’aquest any es faran públics els seus resultats.

I per últim, les rodalies i el tramvia són dos punts on s’ha trobat consens. En relació a les rodalies, Ballesteros ha manifestat que l’estació ha de tenir una alta accessibilitat per a ser competitiva, que la xarxa de rodalies Tarragona-Barcelona s’ha de millorar en freqüència, velocitat i capacitat i que hi ha una voluntat de lligar amb els rodalies els nuclis més importants de les 6 comarques del nord de Tarragona.

Pel que fa al tramvia, considera el batlle que ha de tenir una vocació d’unir els nuclis habitats més importants de la zona central de les comarques del Tarragonès i el Baix Camp. En aquest sentit, al mes de juny es farà una informació pública sobre el projecte. Ballesteros considera també que en una segona fase el tramvia hauria de penetrar amb més capil•laritat els nuclis més importants, per exemple a Tarragona hauria d’unir la plaça Imperial amb el Campus Sescelades i més endavant concretar un enllaç amb Llevant fins i tot una possible connexió amb Altafulla-Torredembarra.

L’Alcalde també ha fet esment al tema de les mercaderies, s’està treballant en poder donar sortida ferroviària a la terminal de contenidors del Port i el problema es troba al seu pas pel polígon Nord, Sud i en com enganxar amb la línia Reus-Roda. En el cas del polígon Sud s’apunten diferents alternatives consensuades amb les químiques però les dues restants encara són una incògnita.