El Port de Tarragona ha viscut un mes de setembre molt positiu en el tràfic de mercaderies. Segons dades del departament d'Estadística de l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT), setembre de 2011 ha estat el millor mes de tots els temps, amb un moviment de 2.967.247 tones i un 13,4% d'augment respecte al mateix mes de l'any passat (en el que es van moure 2.615.498 tones). Amb aquests resultats, les previsions de tancament de l'exercici són positives malgrat l'aturada tècnica de Repsol durant el primer trimestre que va deixar de trasbalsar milió i mig de tones de mercaderia.

Tendència a l'alça

En l'acumulat de l'any 2011, cal destacar l'increment del tràfic dels productes següents: pinsos i farratges (+29,2%), cereals i farines (+20,5%), paper i pasta (+54,2%); productes siderúrgics (+26,8%) , gasoil (+22,5%); fueloil (+20,2%); exportació en contenidors (+17%) i importació en contenidors (+14,4%).

Per a Josep Andreu, president del Port de Tarragona, "l'increment de l'activitat en tots els segments demostra que anem en la bona línia i que som atractius per a qualsevol mena d'indústria que vulgui treballar amb nosaltres. Mantenim la nostra confiança a aconseguir liderar la recuperació econòmica del territori, però hem de ser encara més competitius per atreure a les grans navilieres procedents dels mercats asiàtics i consolidar-nos com una de les grans portes d'entrada i sortida de mercaderies a Europa" .

En aquest sentit, Andreu recorda les actuacions que el Port està realitzant com l'ampliació del Moll de Química, que permetrà l'arribada a Tarragona dels vaixells de mercaderies químiques més grans del moment, la nova Zona d'Activitats Logístiques (ZAL) i l'ampliació de la terminal de contenidors DP World Tarragona. Quant a la connectivitat terrestre del Port amb els mercats, Josep Andreu ha reiterat una vegada més i durant aquests dies "la necessitat que el territori té de connectar-se amb la les grans línies ferroviàries europees".

Els serveis tècnics del Port quantifiquen en uns 150 a 180 milions d'euros la inversió necessària per a l'adaptació de la via i volen que l'obra podria estar preparada en el termini aproximat de tres anys. Tant el teixit empresarial del territori (sector químic, Cambra de Comerç i CEPTA) com les administracions ha mostrat el seu suport a la nova infraestructura, que segons el Port es podria finançar a través d'una fórmula d'aportació de capital tant de públic com privat.