Aquest divendres, el president de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, ha participat en una nova jornada dels cicles “Bon dia Tarragona”, organitzats per la Cambra de Comerç. González Laxe ha posat de manifest la importància d’unir els ports de l’Estat amb el ferrocarril per donar sortida a les mercaderies i millorar en competitivitat, però ha reconegut que l’actual situació econòmica amb la retallada d’inversions obliga a endarrir els tràmits pel que es referix a la connexió del Port de Tarragona amb l’ample de via europeu.

Tot i això, en l’horitzó de 2012, la intenció és realitzar un ramal fins a Castellbisbal en un tram de 80 kilòmetres per enllaçar la línia d’ample europeu amb la via segregada de mercaderies per tal que el Port tarragoní no perdi pistonada davant el de Barcelona, però l’economia serà qui decideixi quan es podrà portar a terme el projecte.

González Laxe aposta clarament pel Corredor del Mediterrani, “tal i com diu el ministre de Foment José Blanco”, ja que “els corredors garanteixen una millor vertebració i convergència del país que el sistema radial”.

El president de Puertos del Estado s’ha referit també a que els ports han deixat de ser “llocs” per convertir-se en “espais”. Una distinció que no és només semàntica sinó que té a veure amb el paper que, al seu entendre, han de jugar aquestes infraestructures i que passa per actuar amb criteris empresarials, ser rendibles, generar valor afegit, formar part d’una cadena logística i estar plenament integrats en la seva àrea d’influència.

En relació a la nova política portuària Fernando González Laxe ha dit que es dota de major autonomia i poder als presidents de les autoritats portuàries i que el paper de Puertos del Estado és el de vetllar per “evitar la competència deslleial d’un port amb un altre”. Arribats a aquest punt s’ha parlat també de si la millora de la competència de la xarxa portuària passa per impulsar fusions, una possibilitat que Puertos del Estado no contempla, “però si la cooperació per no solapar-se els interessos”.