Aquestes declaracions les va realitzar el Ministre de Foment, José Blanco, durant la seva intervenció d'aquest dimarts en el curs 'Tres dècades d'economia espanyola' de la Universitat Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), el Ministre va deixar clar que l'Estat ha invertit en matèria ferroviària molt per sobre de les seves possibilitats, el que ha representat en 6 anys 86.000 MEUR i actualment el seu alt cost de manteniment és insostenible, afegint "No vull enganyar a ningú, els recursos públics a vuit anys no permeten avançar en la construcció de noves línies de tren", assenyalant que el seu ministeri ja té marcat el llindar pressupostari fins a 2017.

Per aquesta raó, va explicar, s'està impulsant el finançament públic-privat per fer els quilòmetres d'autovia i alta velocitat ferroviària que encara resten pendents, i va afegir que els primers contractes amb aquest tipus de col•laboració començaran a licitar-se abans que acabi l'any.

El Ministre també va anunciar que prepara un pla de supressió de línies de tren que tinguin pocs usuaris sempre que hi hagi alternatives de comunicació, perquè el seu alt cost de manteniment és insostenible i absorbeix uns recursos que "no cauen del cel".

Sens dubte aquestes declaracions del Ministre de Foment són un gerro d'aigua freda per a les aspiracions ferroviàries de Tarragona, que passen principalment per la construcció d'una nova estació que pugui donar servei als trens d'alta velocitat així com la connexió del Port amb l’ample europeu per al transport de mercaderies, alhora que posa en qüestió la connexió mitjançant els trens regionals d'alta velocitat entre l'estació del Camp de Tarragona i Barcelona.