L’anunci fet aquest dijous per part del Ministre de Foment, Jose Blanco, respecte la supressió de les obres del tram de la variant Valls-Montblanc, dels quatre entre els que està dividida l’A-27, una retallada que respon a l’aplicació del pla d’ajustos pressupostaris com a conseqüència de la contenció de la despesa pública derivada de la crisi, ha protagonitzat diferents reaccions, la majoria de rebuig entre les formacions polítiques i les entitats tarragonines.

Cal destacar en un primer moment respecte les retallades a Catalunya, en concret a cinc obres públiques, que el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ha insistit que les infraestructures que es pretén aturar són molt importants per Catalunya i ha demanat "concreció" en les retallades i solucions urgents. Nadal ha anunciat també que demanarà al Ministre de Foment que ho replantegi, tot i recordar que Catalunya segueix sent la comunitat autònoma amb més inversions en obres publiques.

Per la seva part, el diputat de CiU al Congrés dels Diputats per Tarragona, Jordi Jané, ha manifestat que aquest tram de l'autovia és cabdal pel desenvolupament econòmic del Camp de Tarragona, i que la decisió és la "crònica d'un engany anunciat". Jané ha insistit en que l’aturada de les obres suposa l’incompliment de la disposició addicional tercera de l’Estatut i la pèrdua de 104 milions d’euros inclosos als pressupostos finals al 2013. Des de CiU mostren la seva preocupació davant el fet que puguin no executar-se altres obres com els trams de l'A-27 Tarragona-El Morell i El Morell-Valls, el corredor del Mediterrani o l'ampliació de l'AP-7.

En el mateix sentit s’ha expressat el PP. El diputat popular per Tarragona al Congrés, Francesc Ricomà, ha declarat que “es tracta de la crònica d'una mort anunciada”. “I és que al govern socialista”, ha afegit Ricomà, “la crisi econòmica li ha servit com l'excusa perfecta per posar punt i final a una obra que havien estat endarrerint constantment. Finalment, els endarreriments que tant havien negat els responsables socialistes, s'han transformat en una paralització”. Segons el representant popular, “un govern responsable no contemplaria aturar les obres de l'A-27, una infraestructura que uneix la costa catalana amb l'interior i amb Europa. És l'enèsim menyspreu a les comarques de Tarragona. Tarragona ja pateix un dèficit en matèria d'infraestructures i no pot esperar a finals de la dècada per plantejar-se, de nou, aquesta obra”.

Des d’ERC, consideren que “amb l’excusa d’un pla contra el dèficit públic creat per una crisi que Zapatero no ha sabut gestionar mai, l’anunci significa que ja ens podem oblidar de l’Autovia A-7 al nord d’Altafulla i al sud de l’Hospitalet de l’Infant durant una llarga temporada; el Govern de l’Estat discrimina Catalunya i perpetua el greuge històric que significa ser la Comunitat Autònoma que més quilòmetres de peatge té a l’Estat i que més anys porta pagant-los. Zapatero li diu als catalans i les catalanes del sud que s’armin de paciència si volen circular per les carreteres N-340, N-240 i N-420, o que paguin els peatges de l’AP-7 i l’AP-2. Creuen que l’Autovia A-27 ha esdevingut la “bèstia negra” de les infraestructures de l’Estat a la demarcació. Esquerra acusa el PSOE de convertir l’Autovia A-27 en l’engany més gran als contribuents “només equiparable al nyap dels governs del PP amb les obres de l’AVE pels túnels de Montblanc, un nyap que ha suposat invertir 115 milions més dels previstos per reforçar els túnels i per apuntalar el viaducte de Montblanc”.

D’altra banda, el coordinador del PSC a les Corts Generals, Francesc Vallès, ha afirmat que “d’un volum inversor superior als 500 milions d’euros a la província de Tarragona, només es rescindirà el tram de la variant de Valls-Montblanc, dels quatre entre els que està dividida l’A-27. La resta d’inversions surten immaculades d’aquest pla d’ajust, pel que les obres que afecten al ferrocarril, al Corredor del Mediterrani i als treballs actualment en curs a la resta de vies de la nostra xarxa viària (A-7, T-11...), així com en infraestructures clau com l’aeroport de Reus o el Port de Tarragona, no es veuran afectades”. Francesc Vallès emplaça als empresaris tarragonins a què es comprometin i es corresponsabilitzin amb la construcció de l’A-27. “Per fer-ho tenen una eina adient, la possibilitat, anunciada ja pel Ministeri de Foment, d’executar obres a través d’un sistema que combina finançament públic i privat. Estic convençut de què els empresaris tarragonins, conscients de la importància d’aquesta autovia, injectaran fons privats per tal de poder executar també aquest darrer tram de la variant de Valls-Montblanc”.

En clau local, l’Alcalde Josep Fèlix Ballesteros ha declarat que reforçarà l’eix sociopolític que a principis d’any va formar juntament amb les Cambres de Comerç de Lleida i Tarragona, l’Autoritat Portuària i l’Ajuntament de Lleida, per reivindicar la importància de l’A-27 com a futura via de comunicació vital pels dos territoris. “Farem arribar a Foment la necessitat que buscar vies perquè, tot i els retalls pressupostaris, aquesta autovia sigui viable en el menor temps possible. En aquest sentit, estic segur que el territori i les institucions podem treballar plegats per trobar fórmules de finançament que permetin dur a terme l’obra”.

Per la seva part, la Diputació de Tarragona, ha expressat el seu “rebuig i indignació” per aquesta decisió, atès que la nova autovia es considera “un eix bàsic i un importantíssim nexe de connexió amb altres infraestructures de comunicació”. El president de la institució intercomarcal, Josep Poblet, s’ha mostrat fermament disposat a treballar per capgirar aquesta situació, i emprendre accions polítiques amb el suport del territori per tal d’aconseguir que el projecte de l’autovia continuï en marxa, en pro del territori i de la qualitat de vida dels seus habitants.

La Cambra de Tarragona, mitjançant el seu president, Albert Abelló, manifestava la seva "perplexitat" davant l’anunci. “És una atrocitat que una inversió que fa 30 anys que s’hauria d’haver executat se’ns digui ara que no serà una realitat”. Abelló recordava que la setmana passada els principals agents econòmics del territori “ja varem fer sentir el nostre malestar per la lentitud en l’execució de les obres, però no ens podíem imaginar que Foment finalment optaria per no executar una inversió que va directament a la vena del futur de les nostres comarques”. El president de la Cambra recordava que “fa un any es va perdre l’A-68, ara l’A-27. També se’ns diu que no es rescataran els peatges i fa quatre dies Foment apuntava que les inversions en infraestructures ferroviàries s’havien acabat. Ens han condemnat i han compromès seriosa i irreversiblement el futur de Tarragona”. Abelló reclamava que “els nostres representats polítics a Madrid i Barcelona, sobretot els qui tenen responsabilitats de Govern, ens demostrin de quina pasta estan fets i defensin els interessos del territori”, tot afegint que “l’A-27 per nosaltres és una inversió innegociable. No abaixarem els braços ni ens rendirem”.

Finalment, destacar que per part de les entitats econòmiques (AEQT, Apportt, Cambra Tarragona, CEPTA, FEAT, FEHT i PIMEC) que des del primer moment han reivindicat aquest projecte com a cabdal pel desenvolupament global de les nostres comarques han emès el següent comunicat:

1) Que es reconsideri aquesta decisió que al nostre parer hipoteca greument el futur de les Comarques de Tarragona, la qual té un impacte directe per consolidar-nos com a pol logístic-industrial així com a turístic.

2) Que l’execució d’aquesta infraestructura tingui la prioritat que es mereix, la qual ha estat reconeguda tant pel propi Ministeri com per la Generalitat de Catalunya, ja que compleix sobradament els nous criteris proposats d’eficiència inversora per la seva capacitat de retorn econòmic i social al territori.

3) L’execució d’aquest tram entre la variant de Valls i Montblanc és intolerable que no s’executi després dels incompliments pressupostaris que es venen produint dels del 2006. Per tant, entenem que un calendari és absolutament necessari. A aquest retard cal afegir-li, doncs, un dèficit inversor que les Comarques de Tarragona no recuperaran mai, motiu pel qual es demana que es reiniciïn les obres en el temps més breu possible per solucionar aquest inexplicable greuge.

4) Ara entenem més que mai que l’acte programat pel proper 17 de setembre, amb la compareixença d’entitats socioeconòmiques significatives de l’eix de Tarragona a San Sebastián és mes necessari que mai.

5) I, per últim, posar de relleu amb tota la contundència que són les inversions en infraestructures les que ens permetran sortir de la crisi, i no altres que no altres despeses que no generen riquesa.