Amb l’objectiu de millorar en profunditat la xarxa ferroviària a la ciutat de Tarragona, Iniciativa per Catalunya Verds (ICV-EUiA) proposa que es millorin els serveis regionals que actualment es troben en una situació precària, sent com és Tarragona la tercera estació en activitat de Catalunya, segons ha manifestat Arga Sentís, portaveu d’ICV Tarragona. “Cal augmentar les freqüències i la disponibilitat de places, renovar i modernitzar els vehicles i construir noves estacions a tota l’àrea”. De la mateixa manera, proposen el manteniment de serveis de mig i llarg recorregut a la ciutat de Tarragona. Consideren contradictori que la millora del servei impliqui perdre opcions de comunicació consolidades i consideren que des de Tarragona s’ha de poder circular per la cornisa mediterrània i cap a l’interior amb normalitat.

Demanen també un servei propi de rodalies del Camp de Tarragona, la reobertura de la línia Reus- Roda de Berà que permeti crear noves estacions al sector del polígon químic nord i l’eliminació del transport de mercaderies perilloses pel centre de la ciutat mitjançant una sortida segregada del port cap a la línia Reus-Roda. ICV ha proposat també que es construeixi un intercanviador al Baix Penedès que faria possible l’arribada de trens d’alta velocitat a Tarragona ciutat.

Pel que fa al Tramcamp, des de la formació ecosocialista han posat de manifest la seva satisfacció respecte l’acabament de l’estudi informatiu del mateix, tot i això, Hortènsia Grau, cap de llista d'ICV-EUiA per la demarcació, ha anunciat que presentaran al•legacions per millorar traçats i freqüències.

Per la seva part, Joan Herrera, secretari general d’ICV i cap de llista, ha mostrat la seva sorpresa davant la notícia apareguda al Diari de Tarragona respecte la paralització de les obres de l’estació central del sud de l’aeroport de Reus fins al 2013. Segons paraules d’Herrera, “és sorprenent que es posposin decisions que afecten als ciutadans i la seva mobilitat”. I és que segons la notícia, Foment no pagarà les quantitats previstes a Ferrovial Agroman, empresa adjudicatària de les obres, fins al 2013. Aquest fet fa que el projecte, que té un cost de 54 Meur, pateixi retards ja que havia d’estar enllestit al 2012.

Herrera també ha afegit que ICV vol que al mes de setembre els regionals siguin transferits a la Generalitat i que per la seva formació, la prioritat és el ferrocarril convencional i la mobilitat de l’àrea metropolitana tot destacant la manca d’inversions per part del govern de Zapatero en noves rodalies. Pel secretari d’ICV-EUiA, Tarragona és un exemple de com s’han fet de malament les coses en aquesta matèria, “només cal dir que per l’estació de la ciutat passen més d’un milió de passatgers l’any i per l’estació del Camp de Tarragona a Perafort només 84 mil persones”.