Germà Bel i Queralt, catedràtic d’Economia de la Universitat de Barcelona i considerat un dels més prestigiosos analistes del país en matèria d’inversions en infraestructures, ha vingut a la Cambra de Tarragona per tal de prendre part a una nova edició del cicle de jornades “Bon dia Tarragona” que organitza la Cambra amb el suport d’Acesa-Aucat i Wimax Global Acces.
Germà Bel ja va prendre part al marc del “Bon dia Tarragona” de la Cambra, el passat 20 de febrer del passat any.

Bel ha presentat el seu darrer llibre “España, capital París”, una interessant visió històrica i retrospectiva del que ha estat el desenvolupament de les inversions a l’Estat i també una mirada, des de l’experiència de l’autor, dels criteris que haurien de regir les inversions en aquest camp, centrats bàsicament en la rendibilitat, la millora de la productivitat i la capacitat d’aportar valor afegit. Aspectes que haurien de tenir totes les infraestructures per ser veritablement útils al desenvolupament econòmic del país.

El subtítol de l’obra: “Origen y apoteosis del Estado radial: del Madrid sede cortesana a la capital total” és tota una declaració d’intencions de quina és la valoració que l’autor en fa del model nacional en el desenvolupament d’infraestructures que ha impulsat aquest país en els darrers tres segles de la seva història.

Amb un to distès però molt directe i crític Bel ha desgranat la política de l’Estat espanyol pel que fa al disseny de les infraestructures viàries, ferroviàries i aèries, que han mostrat i mostren unes incongruències i particularitats en molts casos incomprensibles i difícils de trobar en països del nostre entorn. “S’han pres decisions que es poden entendre, però no pas comprendre. Són gairebé un acte de fe”, ha assenyalat el ponent en parlar de l’obsessió de les administracions espanyoles al llarg de la història per mantenir un estat radial al cost que sigui i atenent al principi intocable de que Madrid, la capital, ha d’exercir una continuada centralitat també en el tema de les infraestructures. “Tot ha de passar per Madrid”.

En clau territorial s’ha referit a la implantació dels tramvies urbans dels que ha dit que “són l’AVE català”. En clara al•lusió al concepte que li mereix la política d’inversió en alta velocitat en aquest país o l’obsessió d’alguns territoris pels tramvies.

Pel que fa a la gestió aeroportuària ha dit que Espanya ha desenvolupat un model que ell defineix com a “comunista”. En relació al Corredor del Mediterrani ha lamentat la poca implicació de l’Estat en aquest projecte i al fet que encara estigui pendent la connexió en ample de via europeu de Tarragona i Castelló.

Germà Bel és nascut a Les Cases d'Alcanar. Llicenciat en Economia per la Universitat de Barcelona, Màster en Economia per The University of Chicago, i Doctor en Economia per la Universitat de Barcelona. Catedràtic d'Universitat. Professor visitant a Cornell University a l'any académic 2004-05. Investigador visitant a Harvard University (KSG) durant 2005-06. Professor invitat a la Barcelona Graduate School of Economics des de 2007. Investigador visitant al European University Institute (Florence School of Regulation) durant maig-juliol 2009.
Ha rebut el premi "William E. and Frederick C. Mosher Award" al millor article acadèmic de l'any 2009 de la American Society for Public Administration.