La Cambra de Comerç de Tarragona ha fet aquest dijous la primera valoració després de la presentació de l'informe tècnic del Corredor Ferroviari del Mediterrani ahir a la tarda a la casa Llotja de Mar de Barcelona, és anunciar que estem davant d'un moment insòlit. Aquesta és la primera vegada que es presenta un projecte global ferroviari del Corredor, tant per passatgers com per mercaderies, amb segregació de tràfics per vies diferents en la majoria dels 1.300 Km que separen Algesires de Portbou.

La notícia té dues repercussions importants a Tarragona. Primer, deixar de ser un coll d'ampolla amb característiques de via única entre els 61 Km que separen Tarragona de Vandellòs el 2013. I, segon, l'anunci de licitació en ample UIC del tram València-Castelló-Tarragona. Tot i això, la ciutat de Tarragona continuarà estant aïllada del Corredor pels trànsits de passatgers sinó es construeix un bypass. Les previsions de l'informe tècnic són que totes les ciutats del corredor augmentin els passatgers per dues vegades i mitja. Tarragona és la única gran ciutat del Corredor que no estarà integrada de forma directe al Corredor, sinó que ho farà a través d'un ramal en cul de sac incapaç de mantenir freqüències de serveis ferroviaris.

El Port de Tarragona es troba a l'alçada de la mitjana europea (17 per cent) de quota modal per ferrocarril. La connexió amb via segregada per mercaderies del Port amb el nus ferroviari de Castellbisbal-El Papiol és un dels objectius de l'informe presentat. Tot i això, encara caldrà corregir diversos aspectes ferroviaris al centre de la conurbació del Camp de Tarragona per assegurar una bona accessibilitat ferroviària de la infraestructura.

L'Estat radial -creat ara fa 500 anys- es tambaleja davant d'aquesta nova empenta del Corredor del Mediterrani? No vam escoltar del Ministre Blanco un recolzament sense fissures, sinó més aviat una aposta conjunta de l'Estat espanyol, inclosa la travessia central dels Pirineus. Per aquest motiu, la Cambra de Tarragona vol insistir en la necessitat de defensar de forma prioritària el Corredor del Mediterrani com a projecte transeuropeu per l'impacte econòmic que podria suposar per superar aquesta crisi.