El vicepresident del Congrés de Diputats, Jordi Jané, ha estat rebut aquest matí al migdia pel president del Port de Tarragona, Josep Andreu, en visita oficial a la instal•lació portuària per tal de conèixer de primera mà les inquietuds i propostes, obres i inversions del Port, a curt, mig i llarg termini.

Jordi Jané està convençut de que el futur del Port de Tarragona passa per fer realitat el tercer rail per tal de connectar amb l’ample europeu i aposta per implantar el tercer rail en la línia que actualment ja s’està utilitzant fins a Sant Vicenç de Calders i Castellbisbal. A partir, d’aquest punt els trens procedents del Port i de Tarragona passarien a utilitzar també aquesta connexió. “Tots estem d’acord i així ho va aprovar el Congrés del Diputats a instància de Convergència i Unió que el Corredor del Mediterrani és del tot necessari però els calendaris són els que són i Tarragona no pot esperar’. ‘El Port de Barcelona ja està connectat a Europa en ample europeu i Tarragona també ho ha estar’. La solució és connectar el Port de Tarragona mitjançant el projecte del tercer fil fins a Castellbisbal sinó perderen totes les possibilitats de desenvolupament i de futur pel nostre territori”, va explicar.

També, ha apostat per que “l’A-27 arribi fins a Montblanc al menys i des de allí es pot enllaçar amb la autopista ja existent cap al Nord de la Península”. Agafo el compromís amb el Port de Tarragona de tirar endavant aquest dos projectes i de trobar complicitats”.

“El Port de Tarragona fa una aposta clara pel tercer rail per tal de connectar amb l’ample europeu, així lo ha manifestat el president del Port, Josep Andreu, durant la roda de premsa amb el vicepresident del Congrés de Diputats. I ha comentat que “L’Autoritat Portuària de Tarragona aposta per tal d’implantar el tercer rail en la línia que actualment ja s’està utilitzant fins a Sant Vicenç de Calders i Castellbisbal. A partir, d’aquest punt els trens procedents del Port i de Tarragona passarien a utilitzar també aquesta connexió, que en cap cas aquest projecte hipoteca el futur de la façana marítima de la Ciutat”

L’Autoritat Portuària està realitzant aquesta aposta amb el Departament de Territori i Sostenibilitat i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. A més, aquest estudi has estat també presentat al organisme públic Port de l’Estat i el pressupost que s’estima és d’uns 180 milions d’euros, més o menys. Donat que l’habilitació d’aquest tercer rail no suposa una gran obra ja que s’utilitza la via actual i sol hi ha que posar un nou rail per dins de la via, per que circulin els trens ample europeu i d’ample convencional. El Port creu que en un període d’un any i mig pot estar enllestit i la sortida de mercaderies per ample europeu seria una realitat, va afirmar el president del Port, Josep Andreu.

En aquest moments el estudi tècnic està fet i ara s’està treballant en l’estudi de la viabilitat econòmica del mateix. I aquest se contempla des de la vessant d’inversions publica i privada.

“El fet és que pel Port de Tarragona l’ample europeu es del tot necessari per tal de no hipotecar el seu futur i més amb la terminal de contenidors en marxa i el projecte de una terminal intermodal al Port per aquest tràfic i que el podran utilitzar totes les indústries del territori de Tarragona que vulguin enviar els seus contenidor i les seves mercaderies a Europa”. I, per tal de que “el nostre Port sigui competitiu, necessiten poder distribuir per el centre Europa les mercaderies que arriben al Port de Tarragona procedents d’Asia com fins ara realitzen el port del nord d’Europa”, va explicar el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Josep Andreu.