Segons informa Europa Press, el Port de Tarragona pot tenir ample de via europeu el 2013, una de les reivindicacions més fermes de les instal·lacions portuàries que no pot esperar fins que el Corredor Mediterrani sigui una realitat el 2020, segons les previsions del Ministeri de Foment.

En declaracions a Europa Press, el president del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha explicat que la proposta es basa a instal·lar un tercer rail en la línia ferroviària convencional entre Tarragona i Castellbisbal.

"És un projecte temporal fins que el Corredor Mediterrani s'executi, ja que aquesta infraestructura no serà una realitat fins d'aquí a 15 o 20 anys i això és molt temps perquè el Port de Tarragona no tingui ample de via europeu", ha assenyalat Andreu.

La instal·lació d'aquest tercer rail suposaria una inversió pública-privada de 180 milions que, segons l'Autoritat Portuària de Tarragona (APT), podria rebaixar-se fins a 150 quan se n'iniciï el procés de licitació.

"Es tracta d'un volum d'inversió raonable perquè s'aprofita la infraestructura existent", ha assegurat Andreu, que ha considerat que aquesta solució provisional és la millor opció per guanyar competitivitat.

El Port de Tarragona ja ha presentat la proposta a Ports de l'Estat i n'ha obtingut el beneplàcit per al projecte tècnic, i ara ja té preparada la consultoria jurídica i la viabilitat econòmica, per la qual cosa preveu presentar a Foment la iniciativa a l'últim trimestre d'aquest any: "Estarem en període d'eleccions, però buscarem el moment".

Andreu ha destacat que l'objectiu és competir amb els ports d'Hamburg i Rotterdam, que s'emporten tot el mercat logístic de contenidors d'Àsia, i poder captar una part d'aquestes mercaderies.

Ha assegurat que el projecte té tot el suport del president de la Generalitat, Artur Mas, i del conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, i alhora ha assenyalat que Ports de l'Estat s'ha mostrat "receptiu" i confia en una resposta positiva per part de Foment i d'Adif, propietari de la via.

L'ample de via europeu permetria donar sortida a l'1,5 milions de contenidors amb què es preveu treballar una vegada estigui operativa la terminal de DP World (DPW) del Moll d'Andalusia, que ha suposat una inversió de 60 milions, a finals d'enguany --actualment es treballa amb 300.000 contenidors--.

CREIXEMENT D'UN 5%

El Port de Tarragona preveu tancar el2011 amb un creixement del 5% en trànsit perquè, tot i els resultats negatius del primer trimestre (-17%) a causa de la parada tècnica de Repsol --que impedia l'entrada de cru--, en el segon trimestre s'ha remuntat i s'han recuperat 13 punts, tot i que els resultats encara són negatius.

"Tinc confiança que acabarem l'any amb un creixement del 5%, perquè si no hagués estat per la parada tècnica de Repsol, el 2011 hauria estat un any bo", ha sostingut Andreu.

El repunt del 5% es traduiria en 1,5 milions de tones més, de manera que l'objectiu és arribar a entre 33,5 i 34 milions de tones a finals d'any.