De decisió salomònica podem qualificar la que ha adoptat aquest dimecres la UE, ja que reconeix la prioritat del Corredor del Mediterrani, però també considera igualment els de l’Atlàntic i el Central, excepte el túnel que hauria de travessar els Pirineus, que ho deixa per més endavant, així com també, la malla de connexions entre els diferents projectes.

La UE contempla que el nou eix Mediterrani vagi de Figueres a Almeria i després s’endinsi per l’interior cap a Sevilla fins arribar a Algesires.

La UE destinarà 32.000 milions d’euros a subvencionar la desena de corredors tansfronterers de transports de mercaderies, entre els que es troba el Mediterrani, que té un cost 20 MEUR, però condiciona la subvenció-un 30%- al compromís del cofinançament per part dels respectius governs, així com que aquestes noves infraestructures estiguin enllestides en un màxim de 20 anys.

Per tant, caldrà seguir “pressionant” al Govern perquè declari la prioritat del Corredor del Mediterrani. El nou Govern que sorgeixi de les eleccions del 20-N haurà també, de buscar els recursos econòmics per construir la nova infraestructura, i sens dubte, haurà de cercar la col•laboració de la iniciativa privada.

Resumint, que pràcticament queda tot igual que abans, i que l’eix Mediterrani tant important per l’economia de les nostres comarques, de moment, l’únic que té és un dibuix.

Recordem que el Port de Tarragona, ja ha decidit tirar endavant un projecte paral•lel per la sortida en ample europeu de les seves mercaderies, utilitzant l’actual traçat ferroviari mitjançant un tercer carril.

Tot i aquests condicionants, les institucions, els partits polítics i els agents econòmics, han valorat positivament la decisió de la Unió Europea.